Typická gay práce

Průvodčí patří mezi umělecké práce?

Těžkej, k***a těžkej, průmysl. :⁠-⁠) Megawatty výkonu, hydraulika s hadicema jak ruka, pneumatika, desítky tun železa, kilometry kabelů, spínače velký jak auto, spalovací motory s pístem větším jak děcko a řevem mocným tak, jak sám ďábel. :⁠-⁠)

Prostě běžná buzní facha. :⁠-⁠)

Ikar To se váže k tomu kadeřníkovi

Průvodčí se vážou ke kadeřníkům? :3

Klucinek zapomněl si na dřepění na hajzlu, to je teprve ta pravá práce.... :))

To sice ne, ale je to samostat. ach jo, pro Freudy to příště rozepíšu nejlíp na pět řádků, aby to pochopili i ti nejpomalejší. Už jsem pochopil, že tady druhé akorát chytáš za slovo, ale ostatní to pochopili správně

Nejpomalejší budeš spíš ty, když si myslíš že jsem něco opravdu nepochopil a že ten komentář myslím vážně :D Na to jak moc si otvíráš pusu o "chápání" jsi teda dost nedůvtipný jouda :D

Když si b***c myslí, že je chytrý. Ale nebudu se s tebou hádat, koneckonců tahle diskuze o tobě není. Každý ať si obrázek udělá sám.

Ale argument pro to proč bych měl být b***c dohromady dát nedokážeš, viď? je to jen nicneříkající jedovatý plivanec který může ulpět jen mysli už předem zaujatého uraženého blbečka.
Ano ať si každý udělá obrázek sám, ať si otevře ty ostatní diskuze a podívá se jak tam "druhé akorát chytám za slovo" a uvidí že to není vůbec tak časté a že se spíš jedná jen o ojedinělé případy a zrovna tady se z takového případu jedna potrefená husa ozývá s anonymní zbabělostí ve které se ani nedokáže podepsat k dotazu na práci. Borec který se ptá na "typickou gay práci" není v žádném směru kompetentní k tomu aby hodnotil číkoliv inteligenci.

Tak být blbcem nemusí hned znamenat to, že jsi hloupý. Prostě seš arogantní a nafoukaný, rozdáváš chytré kecy, kde tě o to nikdo nežádal, ale k tématu neodpovíš nic. A že jinde nechytáš za slovo? V jiném tématu nedávno ses vztekal, že anonym použil slovo začarovaný kruh, kde neměl.

Třeba u kadeřníka mě napadá ta možnost, že to je výhradně ženská práce. Aspoň já málo narazil na chlapa kadeřníka. Možná proto si mnozí, řekněme jednodušší, myslí, že každý kadeřník je automaticky gay. Pro nějaké stereotypy mám minimum pochopení. Jinak já pracuji jako řidič v zásobování, což, doufám, není teplé. :sD

A co jsou barbeři Ellvis? Tam jsou v principu pouze muži. Nebo aspoň ženu jsem tam nikdy neviděl. Historicky holiči, či lazebníci byli výhradně muži. :⁠-⁠)

Ornitolog

Klucinek (35/176/75)
A co jsou barbeři Ellvis? Tam jsou v principu pouze muži. Nebo aspoň ženu jsem tam nikdy neviděl. Historicky holiči, či lazebníci byli výhradně muži. :⁠-⁠)
----------------------
Tak barber je zas o level výš, než jen obyčejný holič. A že z historického hlediska holiči byli výhradně muži, ono když žena byla jen vařičkou a chůvou dětí... o jak daleké historii se vlastně bavíme?

Ellvin (25/183/81)
Jinak já pracuji jako řidič v zásobování, což, doufám, není teplé. :sD
----
Pokud vozis mrazeny polotovary, tak neni ... :-)

Ellvin (25/183/81)

řidič v zásobování
-------

Tak to je fakt práce snů, na to jaký tady děláš machry.... :))

A co delas ty, Powere? Pomocnou silu v Kolbence? Fakt to je prace snu ... :-)

I8051 (55/184/97)

Stačí že víme co děláš ty, nejsi vůbec anonymní jak si myslíš, vše je dohledatelné.

No sak jo, to vi spousta lidi, ja nejsem anonym. I o tobe toho vime spoustu. Nebo co jsi tim chtel rict? ... :-)

Power (25/180/65)
Tak to je fakt práce snů, na to jaký tady děláš machry.... :))
--------------------
Jestli se tomu dá říct práce snů, to nevím, ale už mezi osmou a devátou ráno jsem doma, takže mám celý den pro sebe, což je prima. A když si dodělám céčko, které jsem začal, tak v tom budu za podobné peníze jako v předešlé práci.

To ja teprv po devaty vstavam ... :-)

Seš v 8 doma, ale jdeš chrápat, takže máš celej den v pi.i

Proc by chodil hned chrapat tatramane? Ty snad chodis po "praci" taky hned spat? ... :-)

Tatrman (29/183/75) NOVÉ
Seš v 8 doma, ale jdeš chrápat, takže máš celej den v pi.i
--------------------------
Já jdu spát většinou kolem šesté hodiny, někdy až v osm. Nakládku mám většinou kolem druhé, takže těch pět až šest hodin spánku je pro mě tak akorát.

Já jezdím dodávkou a vykendy dělám třeba auta nebo zednicinu což je výhoda protože od auta až po domácnost vše sám nepotřebují nikoho na todle

Před 10 hodinamiOff-line Ikar (46/182/80) NOVÉ
Průvodčí patří mezi umělecké práce?
Souhlasím - 5 • Nesouhlasím - 5

Ano práce průvodčího je umělecká práce. Ono správně a v určitém úhlu štípnout jízdenku nemůže dělat každý, na to študuje škola.

Freud b***c určitě není, komplikovaný jistě ano, zvlášť pro sebe;) A Íčko zase tak anonymní není, včera třeba pytlík přes hlavu vůbec neměl:)

Pytlík přes hlavu a kozy přes ramena většinou až po šedesátce. :⁠-⁠)

Oljuska (39/186/75)
Já jezdím dodávkou a vykendy dělám třeba auta nebo zednicinu
------------
Tak doufam, ze ta auta a zednicinu nedelas tak nekvalitne, jako pises, ty vYkende ... :-)

Kromě kadeřnictví co takhle Hasič, Automechanik nebo sestřička/opatrovník

Mikimii (27/183/60)

Až za to bude aspoň kilo tak o téhle práci pouvažuju..... :))

Hele jsem profesi Elektrikar Slaboproud ale zivil jsem se celej zivot jako udrzbar hotelu a kancelarskych budov po Praze. Nyni jsem v oficialne mrzak... aneb invalidni duchod.

Musím potvrdit, že u Českých drah a JLV je hodně gayu.

Hm to by byl možná zajímavý výzkum :) ....tak nedávno jsem ve vlaku potkal jednoho hezkýho průvodčího a ted ten palubní steward nebo jak se tomu říká byl taky takový slaďouš.
Asi jsem měl být strojvedoucí :)

Musím potvrdit, že u Českých drah a JLV je hodně gayu.
---
Hodně je jich i v letecké dopravě - obzvlášť mezi CC.

Neměl tygříku. :⁠-⁠)

:D no tobě to Klucinku jako odborníkovi věřím, ale zase to má aspoň trochu prestiž :)

....Já jsem už hodněkrát přemýšlel a nikdo mi ještě neodpověděl, jak je to u těch dálkových vlaků? kde ten fíra spí?

U dálkových, mezistátních spojů se na hranicích, nebo kousek za hranicemi mění strojvedoucí. Nebo celá lokomotiva. Naši za hranice zajíždí třeba skrze Děčín. Ale je to komplikované, protože musí mít státní zkoušky z jazyka atd. Což je problém. Na Slovensko naši zajíždí třeba až do Blavy, nebo Vrůtek. Tam buďto berou vlak zpět a předávají vlak kolegovi, tj. střídání osa-osa. A buďto jedou zpět, nebo když mají normu tak mají odpočinek na místě a pak přebírají vlak. Normálně chrápou na odpočívárnách, někde jsou pokoje. Dneska už spíš jen fírcimra kde si pár hodin oddechnou v křesle a zas dalších dvanáct, nebo víc hodin za kontrolér. Popř. když máš třeba dvoudenku s přerušením tak za ty dva dny spíš třeba čtyři hodiny někde v křesle a za 48 hodin v práci máš zaplacených třeba 18. No a kargonauti chrápou na mašině. Fírové od soukromníků nemají vůbec kde spát, tak buďto jedou třeba tři dny v kuse, páč jsou z většiny od jiných dopravců pro které jezdí, a nebo chrápou na zemi v jednotkách. Asi něco jako řidiči autobusů.

Hm, ja kdyz jsem jel na kseft do Itosky, kam mi posadka priletela, spal jsem v Rakousich na parkovisti vedle auta na karimatce ve spacaku. A zaspal jsem a malem mi ujel trajekt ... :-)

Je to drsná realita. Já jsem pár let v dopravě dělal, a tak nějak napůl ještě dělám s pauzou, a také jsem dospěl k názoru že to dneska nestojí moc za to.
Ten čas je extrém co tomu věnuješ.
Ale dřív pro to byli lepší podmínky a peníze aspoň.
Jako fíra asi chudej kluk nebude, ale taky nebude mít tolik aby to pokrylo to co tomu obětuje.

Já jsem si dřív myslel, že jede třeba až někam uplně megadaleko, jako třeba když jedeš kamionem, že to by mohlo bejt dobrý...

Tak děda třeba na páře jako topič na nexákách točil za směnu Praha - Vrůtky- Třebová, kde v depu končil. A to žádný vysílačky, zabezpečovače ani přenos kódu nebylo, všechno mechanika a petrolejky v noci. To moc dobrý nebylo. Na elektrikách když jezdil rakety se jezdilo PHA - Vrůtky- PHA - Třebová. Hrbatá a za sebou 2200 tun, taky nic moc.

2.2 kt, to je uz ZHN ... :-)

Tak Sergej tahal i 3600. 850m dlouhej vlak, s tim je p***l. :⁠-⁠)

Prostě tyhle hračky už něco váží :-) 850 to už se blíží nějakému limitu maximálnímu ne.

Tak dneska už vlak nesmí být delší než 720m. Ale se zase vracíme na 750. Jenže dneska maj problém když tě maj vyhnout ve stanici i se soupravou 300m. Když třeba jezdíme s párou a máš devět vozů už ve většině hlavně menších stanic lidi nevystoupí. Jelikož při modernizaci zkrátili perony.

Jojo, to ma cumak uz v Praze a p***l jeste v Brne ... :-)

Tak než to odbrzdilo tak to trvá klidně i 15 minut a reakční doba brzd třeba i víc 20 sekund. S tim je p***l při 10 promilích klesání. Obzvlášť když ti jako obvykle bouchla hadice na jednom ze dvou kompresorů.

Tak ona s tim musi bejt p***l i pri 2 promilich v zile ... :-)

Zase to ovládat byl kumšt :-)

To uz pak jede samo, staci to jen roztlacit z kopce ... :-)

Jednoho máme i tady, ale fejkovýho ..... :))

Já chci být taky teplý právník :D s mladým koecipientem :-)

Abych byl SSpravedlivý hnidpopich, jak vypadá takový koecipient? O⁠_⁠o

Jako konspicient s koeficientem.

No je to existencni koexistence s koncipientem, ze jo? ... :-)

No, asi vás zklamu, ale fakt jich není veľa a už vůbec ne extrémně. Advokátní kanceláře ani soudní budovy rozhodně nejsou ideální místa pro balení borců.

To je fakt:) lepší místo je to, které následuje potom.
Kam tě z té soudní síně odvedou. Máš na to zpravidla dost času a nulovou ženskou konkurenci :-)

Právě že těch "dámiček" tam bude docela doSSti. ^⁠_⁠^

Umělci a podobny sračky patří do dolu

Do jakýho dolu :D už jsme všichni nahoře a nechtějí nás pustit zpátky :) a vůbec i kdyby, žádný umělce nám tam neser, to není nic pro slečinky.

A nezasírej to tady, já teď jsem ztratil přehled, to abych si na to zavedl tabulku v excelu boha (smajlík se plácá po hlavě)

Žádnej kapitalistickej Excel, tabulku na nástěnce. =⁠_⁠=

Klučinek, mohl bys mi pls spočítat, kolik vagonů taženejch párou bylo potřeba na přepravu 400 tun ocelové výztuže v prutech (průměry 10, 15 a 20 mm, ale to neni podstatný)? Já nevím jaká byla běžná přepravvní nosnost vagonu a ani nevim jakej typ vagonu se na přepravu železných prutů tehdy v době páry (30 léta)používal, ale zajímalo by mně kolik vagonů případně vlaků na to bylo potřeba... a kdyby ses nudil, tak kolik vlaků by bylo potřeba na přepravu 30 tisíc kubíků betonu (cca 75 tisíc tun)... tak až b udeš mít dlouhej večer tak máš co dělat :)

Tvle zase opruzuješ s tímhle. Atomofej bungr si kup na aliku, do tejdne ho máš v alzaboxu. A dozimetr si vyžádej u soudruha ropušana. ^⁠_⁠^ Jako kdybys chtěl vědět kolik "fošen" na stojáka se vejde na metr čtverečnej dobytčáku, to v evidenci vedu na počkání. =⁠_⁠=

Tygr728 (32/190/90)
Do jakýho dolu :D už jsme všichni nahoře a nechtějí nás pustit zpátky :) a vůbec i kdyby, žádný umělce nám tam neser, to není nic pro slečinky.
---------------------
Ale že na něj vůbec reaguješ. Vždyť vidíš, jakým stylem on reaguje. Na to, že mu je údajně devatenáct, je to opravdu zoufalé. Ale asi na psychiatrii zapnuli pacientům internet, tak toho tenhle ihned využil, aby nás "obšťastnil" svými "moudry". :sD Heheh... aspoň tu je p***l. :sD

No dobrý, když to neumíš spočítat tak si to najdu sám :P

Chápu že to má bejt provokace, bych se hecnul a vyblil ti výsledek. Ale smůla, jsem školen kapitalistickými příslušníky moderního gestapa, teda pardon moderními manažery, tudíž tohle na mě nefunguje. Kdyby něco, budu na hajzlu. :⁠-⁠P

Buss:

400 t oceli
= 8–15 vagónů
= 1 vlak

75 kt betonu
= 1000–2500 vagónů
= 35–60 vlaků

Vypocet pro kontrolu je kdyztak u Segry v supliku ... :-)

Jéééééééééééééé :) dííííííííííííííííííííííííííík :****

Parní lokomotivou z třicátých let, v té době krmenou nejspíše hnědým uhlím, s vagony s listovým pevným uložením, na trati se stoupáním převyšujícím 12 promile, s obržděním soupravy odpovídající té době kdy se ještě používala vyčerpatelná brzda, s traťovými poměry a přechodností takovými jaké tam jsou a omezeným tlakem na nápravu? Tu trať mám sjetou víc jak tisíckrát. :⁠-⁠) Je vidět že ségra ještě nedospěla. Takže ať si ho úhledně složí a nacpe si ho tam kam slunce neSSvítí.:⁠-⁠) Do tohohle se neserte, když o tom víte babkyn cocot. :⁠-⁠)

Předpokládám že buřt má na mysli dopravu tam knim do těch řití. :⁠-⁠)

Segra vedela, jak te vytahnout z hajzlu ... :-)

Ach vy mladý, já na něm pořád sem. :⁠-⁠) Jak mě vytáhnout z hajzlu vědí jen v jídelně. :⁠-⁠)

Jako nemusí to bejt sem k nám do ř**i, spíš rámcově, pro představu, to železo sem sice fakt vozili na nádr do grulichu ale betonová směs se míchala tady, sem se vozil jenom cement a písek, mě šlo spíš obecně, ne každcej si umí představit 75 tisíc tun betonu, když řeknu 60 vlaků, tak to už zní jinak :)

Rekni 200 vlaku a uslysis pokazdy opevny waaaaaaaaaaaaaaaau ... :-)

60 je tak akorát 8)

Nebud prizemni ... :-)

Odkdy se u nás vozí beton vlakem? :⁠-⁠)

Od doby, kdy mame rychlovlaky ... :-)

Beton vlakem je fajn, ale je opruz ke každé stavbě zavádět koleje. On ten vlak by vlastně mohl vozit celou betonarku

To byl dotaz, kolik by to bylo vlaků kdyby se mělo 30 tisíc kubíků betonu o hmotnosti 75 tisíc tun naložit na vagony... jenom pro představu... beton se vlakem nevozil, jenom cement a písek a armatury.... kamenná frakce byla z lomů v místě a ty šutry se vozily náklaďákama nebo konimami 8)

Nojoo, tak to jsi tak na pulce, ty sutry a voda neco vazej :-)

Serem na to, začínám se v těch vagonech ztrácet :D

Tvle kdyby mě nějakej průvodce někde plácnul že se beton vozí vlakem, tak bych chtěl vrátit vstupný a jako suvenýr si odnýst lampičku se stínítkem z jeho kůže. :⁠-⁠)

Teď to ještě přepočítat na velikost tohohle vláčku :D